Los altos niveles de contaminación que se están alcanzando estos días en algunas de nuestras principales ciudades, con Madrid a la cabeza, son una grave amenaza para la salud de las personas. Y es que la situación atmosférica de este invierno ha activado todas las alarmas, especialmente en la capital del país, donde la nevada ha dejado paso a un escenario que supone un gran riesgo para sus habitantes. ¿Cómo es posible si la paralización de la ciudad ha reducido al mínimo la circulación de vehículos? La respuesta pasa por el uso masivo de sistemas de calefacción poco eficientes. La boina que se posa sobre Madrid estos días llevó al Ayuntamiento a activar el protocolo anticontaminación por altos niveles de NO2 (dióxido de nitrógeno), algo que ha causado mucha sorpresa a un buen número de usuarios, ya que la contaminación de Madrid está muy asociada al uso del coche. Y, sin embargo, el uso del vehículo privado ha descendido en los últimos días por los confinamientos por áreas de salud, la ausencia de clases escolares presenciales por el temporal Filomena y mayor teletrabajo. Menos coches pero más calefacción Y es que la utilización de la calefacción se ha disparado por la ola de frío, a lo que se suma el fenómeno de la inversión térmica, con una situación anticiclónica con temperaturas extremadamente bajas en la ciudad. La ausencia de viento y la capa de nieve impide que el aire en contacto con el suelo se caliente y, por tanto, la inversión térmica en las capas bajas persiste durante todo el día, provocando la acumulación de contaminación. Las emisiones de CO2 generadas por el uso de la calefacción y el agua caliente sanitaria (ACS) en una vivienda de 100 m2 habitada por cuatro personas suelen rondar las dos toneladas anuales. Si…
Todavía nos estamos recuperando de las consecuencias que ha dejado la borrasca Filomena en toda la península, con Madrid totalmente cubierto por la nieve que ha dejado estampas tan inverosímiles como gente esquiando por la Gran Vía o vecinos arrimando el hombro y ayudando a quitar nieve de las puertas de las viviendas. De acuerdo con que es invierno y en invierno suele nevar. Es más, no es la primera vez que nieva en Madrid, pero lo cierto es que no se conocía una nevada de tales dimensiones desde hacía décadas. Por otro lado, aunque el frío en la zona centro también es una constante, nunca antes habíamos tenido en la capital temperaturas de tantos grados bajo cero. Por otro lado, estos días también hemos batido el récord de la temperatura más baja en España llegando a los -35,8 grados en Vega de Liordes, León. Entonces, ¿estamos hablando de algo casual o la borrasca Filomena es consecuencia de un problema mayor? Viviremos eventos meteorológicos extremos Aunque en estos momentos nos cueste pensar en el calor, lo cierto es que 2020 ha pasado a la historia como el año más cálido de Europa. Aunque ahora haga frío y nieve, no podemos olvidar que el cambio climático sigue ahí y que este problema es el responsable de los eventos meteorológicos extremos que estamos viviendo, como Filomena, tal y como llevan años avisándonos los científicos. Lo cierto es que lo vivido estos días encaja bastante con esta casuística. Una de las consecuencias del cambio climático son los eventos de temperaturas extremas, tanto cálidas como frías. Casualmente, este 17 de enero se celebra el día mundial de la nieve, una fecha propuesta desde el 2007 por la Federación Internacional de Esquí para el tercer domingo de enero con el objetivo de promocionar los deportes…
Que la Tierra está en continua transformación no es ninguna novedad. Desde siempre, los continentes se han movido, las mareas han seguido su curso, han nacido nuevas especies de animales y, lamentablemente, otras se han extinguido. Sin embargo, esto último sí que es consecuencia de la huella negativa que estamos dejando los humanos con la sobreexplotación de los animales, destrucción de sus hábitats y la contaminación que emitimos al planeta. Actualmente, según los científicos, nos encontramos ante la Sexta Gran Extinción, en la cual, si no logramos revertir la situación, muchas especies se verán gravemente amenazadas llegando incluso a desaparecer, como le ocurrió el pasado año 2019 al rinoceronte blanco del norte. ¿Qué animales están en extinción? Según datos de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza, aproximadamente 5.200 especies de animales se encuentran en peligro de extinción en la actualidad. Esto, desglosado por especies, se traduce a que se encuentran en serio peligro de extinción el 11% de las aves, el 20% de los reptiles, el 34% de los peces y el 25% de los anfibios y mamíferos. Aunque evitar la extinción de estos animales no es una tarea sencilla, sí que podemos impedir que un tipo de animal desaparezca para siempre de nuestro planeta. Hay varias opciones para evitar este final, como la puesta en marcha de programas para evitar la fragmentación de sus hábitats, perseguir y castigar con dureza la caza ilegal y el tráfico de especies; la creación de reservas naturales; así como el fomento de programas de reproducción, reintroducción y mejora genética. Además, conviene no olvidar que la lucha contra la contaminación y el cambio climático también es la lucha por la conservación de muchas especies. En un 2020 marcado de lleno por la pandemia, aún nos quedan motivos de alegría en lo…
El petróleo tiene los días contados. Y es que, en menos tiempo de lo que esperamos, seremos testigos de una revolución que va a cambiar por completo el panorama internacional. Estamos ante un acontecimiento que ya se está gestando en gran parte de Europa. Los coches eléctricos pasarán a ser protagonistas del mercado, dejando obsoletos los coches de combustión que operan con combustibles fósiles y enterrándolos para siempre en la memoria de la humanidad. Y es que los gobiernos planean prohibir la venta de coches diésel y gasolina para el 2040 en muchos países europeos. Estaba claro, esto iba a pasar, la contaminación atmosférica es una de las grandes preocupaciones a nivel internacional y hay que tomar medidas drásticas. El envite de eliminar los coches de combustión necesita un plan urbanístico acorde a tal medida Así, supone una apuesta en firme, ya que se prevé que para el 2040 la venta de motores cuyo combustible emite dióxido de carbono estará totalmente prohibida. Pero será diez años más tarde cuando ya no podrán circular. Pero la noticia solo puede traer consecuencias positivas, y la transición será paulatina… Aun así, no tardaremos en incorporar el coche eléctrico en grandes cantidades y normalizar algo para lo que, sin duda, hará falta una infraestructura acorde con la magnitud del cambio. Nos referimos a coches con la misma autonomía que los que hasta ahora conocemos y estaciones o puntos de carga para que el proyecto tenga viabilidad. Como el plan Smart Mobility de Iberdrola, por el que se pretende instalar electrolineras cada 100 km en las principales vías de transporte de España. EUROPA APUESTA POR EL COCHE ELÉCTRICO Esta apuesta por la renovación viene liderada por las naciones del norte de Europa, debido a una conciencia ecológica más arraigada. Hablamos de países como Noruega, que…
Las petroleras están apostando por el gas natural como alternativa ‘ecológica’ frente a los combustibles tradicionales derivados del petróleo, presentándolo como la mejor solución intermedia, la que menos gases de efecto invernadero emite y, por tanto, la menos contaminante. El autogás, también conocido como gas licuado del petróleo (GLP), es un combustible que cuesta la mitad que la gasolina y contamina menos. En Europa hay siete millones de vehículos que funcionan con él y en España unos 3.000. Pese a estas supuestas bondades, una investigación de la organización Transport&Environment tira por la borda el mito de que el gas es la mejor opción para el transporte como el paso intermedio hasta llegar a las energías renovables. “El gas natural no es un «combustible puente» para la transición a una economía baja en carbono, según se reivindica, sino un callejón sin salida costoso en el camino hacia la descarbonización del transporte”, informa la investigación. El estudio, “The role of natural gas and biomethane in the transport sector”, asegura que la utilización de gas natural para el transporte en carretera no es efectiva en la reducción de gases de efecto invernadero ni en la mejora del aire que respiramos. Los beneficios inmediatos son “pequeños o inexistentes” y no se considera, por tanto, una solución rentable en términos ambientales y sociales, como tampoco será rentable para los operadores, entre otras razones porque requerirá de rebajas de impuestos para poder mantenerse. Además, es una alternativa que no reduce la dependencia energética de los países, a diferencia de las renovables, que son autóctonas. Las energías limpias se perfilan una vez más como la alternativa más ecológica y respetuosa con el medio ambiente. El coche eléctrico es en la actualidad una eficaz herramienta que permitiría la posibilidad de empezar a controlar las emisiones de Co2 y otros contaminantes producidos por la actividad…
¿Sabías que, en menos de un siglo, media España podría convertirse en un desierto? Toda la mitad sur, trazando una línea horizontal desde Valencia hasta Lisboa, ofrecería una estampa de...
Más de 100 incendios forestales de gran intensidad y larga duración se han registrado desde principios de junio en zonas árticas. El motivo no es otro que las devastadoras olas...
La concienciación contra el cambio climático parece que va dando sus frutos de forma mínima. Sin embargo, toda mejora es importante cuando se trata de cuidar el medioambiente y eliminar...
Desde un punto de vista ecológico, las emisiones que realizan los aviones por cada pasajero son enormes. Es cierto que pueden viajar muchas personas en ellos y que unen dos...
España se sumerge en una crisis climática y vuelve a una situación de escasez continuada de precipitaciones. El verano, que durará 93 días, se espera que sea más caluroso de...
Era necesario poner cifras a las muertes por contaminación en la última década en España y el número asciende a 93.00 personas, cifra alarmante si pensamos que además la tendencia...
Hay una persona que quiere revolucionar la industria de la moda tal y como la conocemos. Su nombre es Akshay Sethi y para ello ha creado un moderno tejido sostenible....
En un panorama de señales de debilidad económica en toda Europa, ¿sabías que los coches eléctricos podrían suponer no solo un avance en sostenibilidad, sino también en ahorro de costes?...
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